Последняя мировая тенденция не может не радовать «простых мотоциклистов», хотя, вполне возможно, она и раздражает «олигархов», привыкших платить немалые деньги за эксклюзив. Вслед за BMW, объявившей о существенном снижении цен на свои спортбайки, дабы наравне конкурировать 911 Turbo Cabriolet с японскими аналогами, итальянский производитель редких и очень дорогих мотоциклов Bimota обещает существенный дисконт на свою новую модель DB8.Новый спортбайк компании оснащается L-образным 1200-кубовым мотором, поставляемым земляками из Ducati. Таким образом, мотоцикл (с снаряженным!!!) весом 178 кг обладает мощностью 170 лошадиных сил, что по энерговооруженности ставит DB8 в один ряд с японскими аналогами. Как подчеркивает представитель концерна Bimota, Анна Карла, «DB8 отлично подойдет как для опытных пилотов, так и для новичков, только открывающих для себя мир спортбайков». Кроме того, новая Bimota, в отличие от своих предыдущих вариаций, двухместная.  Ну и теперь о самом главном. Так сколько же стоит новая итальянка? За «базовый» мотоцикл просят 23 000 евро. Многовато? Но предыдущая модель DB7 стоит еще дороже - 26 000 евро! Конечно, в Bimota прекрасно понимают, что даже скидка в 3 000 евро не сделает бренд массовым. Именно поэтому итальянцы надеются продать всего лишь 250 экземпляров DB8.Двигатель Ducati 1198 testastretta evoluzione, twin cylinder 90°Объем: 1198,4 куб.см.Охлаждающая система: жидкостнаяКомпрессия: 12,7±0,5:1Мощность: 911 Turbo Cabriolet 170 л.с. (125 кВ) при 9750 об/минВыпускная система: 2 в 1 в 1 стальнаяРама: трубчатая 39NiCrMo4Колесная база: 1435 ммПередняя подвеска: Marzocchi USD полностью настраиваемаяЗадняя 911 Turbo Cabriolet подвеска: Extreme Tech Monoshock полностью настраиваемаяБак: 16 литровСнаряженная масса: 178 кгВысота по седлу: 800 ммПросвет: 135 ммПередние диски: 2 Х 320 мм BrembopumpsЗадний диск: 220 мм BremboПередняя резина: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP RacerЗадняя резина: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer |
